계기비행(IFR)
계기비행(IFR, Instrument Flight Rules)은 항공기의 비행 규칙 중의 하나로, 주로 기상 상태가 나쁘거나 시계비행(VFR)이 어려운 상황에서 항공기 내부의 계기를 참조하여 비행하는 방식입니다. 이는 주로 안개, 눈, 폭우와 같은 악기상, 야간, 고도 비행 등의 상황에서 사용됩니다. 계기비행은 항공기의 조종사가 외부 환경을 직접 시각적으로 확인할 수 없는 상황에서 이루어집니다. 대신에 항공기 내부의 계기를 활용하여 비행경로를 유지하고 안전하게 운항합니다. 이는 주로 지상 시정이 나빠지거나 기상 상태가 불안정한 상황에서 특히 유용합니다. 계기 비행에서도 이륙과 착륙 단계에서는 활주로를 최소한으로 식별 가능한 기상 요구 조건이 필요하며, 안전한 운항을 위해 지상 이동 및 출발, 순항, 도착, 접근 등의 단계에 서는 지정된 항공 규정 및 절차를 따라야 합니다. 충돌 회피(Collision Avoidance)는 항공기가 계기비행을 할 때 가장 중요한 개념입니다. 계기비행에서는 항공기의 조종사가 육안으로 장애물을 확인하기 어렵기 때문에, 지역 항공 당국은 확보된 지형 데이터를 기반으로 항공기의 안전한 운항 경로를 차트로 만들어 공시하고, 레이더 유도 등의 수단을 활용하여 안전 거리를 유지합니다. 종합적으로, 계기비행은 안전하고 효율적인 비행을 위한 방식 중 하나로, 조종사는 안전한 운항을 위해 기상 조건 및 예보를 고려하고, 계기비행에 필요한 자격을 취득하여 적절한 비행 규칙을 선택하고 운항하고 있습니다.
항공안전법에서 명시된 계기비행의 절차
제177조(계기 접근 및 출발 절차 등) ①계기비행의 절차는 다음 각 호와 같이 구분한다.
1. 비정밀접근절차: 전방향표지시설(VOR), 전술항행표지시설(TACAN) 등 전자적인 활공각(滑空角) 정보를 이용하지 아니하고 활주로방위각 정보를 이용하는 계기접근절차
2. 정밀접근절차: 계기착륙시설(Instrument Landing System/ILS, Microwave Landing System/MLS, GPS Landing System/GLS) 또는 위성항법시설(Satellite Based Augmentation System/SBAS CatⅠ)을 기반으로 하여 활주로방위각 및 활공각 정보를 이용하는 계기접근절차
3. 수직유도정보에 의한 계기접근절차: 활공각 및 활주로방위각 정보를 제공하며, 최저강하고도 또는 결심고도가 75미터(250피트) 이상으로 설계된 성능기반항행(Performance Based Navigation/PBN) 계기접근절차
4. 표준계기도착절차: 항공로에서 제1호부터 제3호까지의 규정에 따른 계기접근절차로 연결하는 계기도착절차
5. 표준계기출발절차: 비행장을 출발하여 항공로를 비행할 수 있도록 연결하는 계기출발 절차
②제1항제1호부터 제3호까지의 규정에 따른 계기접근절차는 결심고도와 시정 또는 활주로가시범위(Visibility or Runway Visual Range/RVR)에 따라 다음과 같이 구분한다.
③ 제2항의 표 중 종류별 구분은 「국제민간항공협약」 부속서 14에서 정하는 바에 따른다.
계기접근절차
계기접근절차(Instrument Approach Procedure)는 항공기가 안개, 우박, 비, 낮은 구름 등으로 가시성이 낮거나 날씨 조건이 어려운 상황에서도 안전하게 착륙할 수 있도록 하기 위한 비행 절차를 의미합니다. 이는 조종사가 비행 중에 육안으로 지표면이나 활주로를 확인하기 어려운 상황에서 비행기의 계기를 활용하여 안전하게 운항할 수 있도록 하는 절차입니다.
계기접근절차는 주로 비정밀, 정밀, 수직유도정보에 따라 세 가지 종류로 나눌 수 있습니 다.
1. 비정밀접근절차 (Non-Precision Approach)
- 활용되는 시설: VOR(VHF Omnidirectional Range), NDB(Non-Directional Beacon) 등
- 안내 정보: 주로 활주로 방위각 정보를 기반으로 하며, 활주로까지의 가로 위치 정보를 제공함.
- 용도: 수평 안내만을 제공하므로 상대적으로 정확성이 낮고, 최저강하고도에 따라 안내가 제한됨.
2. 정밀접근절차 (Precision Approach)
- 활용되는 시설: ILS(Instrument Landing System), MLS(Microwave Landing System), GLS(GNSS Landing System) 등
-안내 정보: 활주로 방위각 및 활주로까지의 세로 및 가로 위치 정보를 정확하게 제공함.
-용도: 수평 및 수직 안내를 정밀하게 제공하여 안정적이고 정확한 착륙이 가능함. 상대 적으로 높은 안전성을 갖춤.
3. 수직유도정보에 의한 계기접근절차 (Performance Based Navigation/PBN Approach with Vertical Guidance)
-활용되는 시설: GPS 기반의 성능 기반 항법 시스템, SBAS(Satellite Based Augmentation System) 등
-안내 정보: 활주로 방위각 및 활주로까지의 수직 및 가로 위치 정보를 정확하게 제공함.
-용도: GPS와 같은 성능 기반 시스템을 활용하여 정밀한 수평 및 수직 안내를 제공함. 최저강하고도가 낮아 안내가 비정밀 및 정밀에 비해 정교함.
이러한 계기접근절차는 비행 환경 및 기상 조건에 따라 결정되며, 항공 당국의 규정과 국제 기준에 따라 정의되고 적용됩니다. 각 종류의 접근절차는 항공기 조종사에게 안전하고 효율적인 착륙을 위한 도구로 활용됩니다.