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항공사고와 인적요인의 관계, 훈련프로그램, 항공운송의 안전성 향상과 미래 전망 소개 항공사고와 인적요인 항공기 사고의 복잡한 원인 중 가장 주목할 만한 부분은 인적요인입니다. 인적요인은 조종사, 기타 승무원, 그리고 지상인력까지 모든 인간 요소를 포함합니다. 항공 산업에서는 이러한 인적요인이 사고의 70~80%를 차지한다고 평가하고 있습니다. 1. 조종사의 역할 항공기 운항 중, 조종사의 의사 결정 및 행동은 결정적인 역할을 합니다. 그러나 조종사도 피로, 스트레스, 감정 등 다양한 요인에 영향을 받습니다. 사소한 실수나 의사소통 오 류가 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 최근의 항공기는 복잡한 시스템을 조작하고 다양한 정보를 처리해야 하기 때문에, 조종사의 높은 전문성과 집중력이 요구됩니다. 2. 승무원 및 기타 인적요인 항공기 운항은 단순히 조종사에게만 의존하는 것이 아닙니다. 승무원.. 2024. 1. 17.
주요 국제항공조약 소개- 파리조약, 동경조약, 헤이그협약, 몬트리올 협약 파리조약(1919년) 파리조약은 1919년에 체결된 국제항공 조약으로, 제1차 세계 대전 이후 항공 분야에서 국제적 협력을 촉진하고 안전성을 강화하기 위한 목적을 가지고 있습니다. 조약은 루앙 (Le Bourget)에서 개최된 항공회의에서 채택되었으며, 그 해 12월에 파리에서 공식 서명 되었습니다. 파리조약은 여러 가지 중요한 원칙과 규정을 명시하고 있습니다. 첫째, 항공기의 국적과 등록에 대한 일관성 있는 기준을 제시하여 국가 간 혼란을 방지합니다. 둘째, 항공기의 공중 비행에 대한 국가 간 협력을 강화하고, 각 국가는 상대국의 항공기에 대해 상호 간 의 일정 수준의 자유를 부여해야 합니다. 파리조약은 국제적인 비행 표준을 제정하고 항공국가 간의 상호 운항에 대한 원칙을 확립하는데 주력했습니다. 또한.. 2024. 1. 15.
항공의 자유와 시카고 조약 소개 항공의 자유 (Freedom of the Air) 국제 항공 운송에 관한 권리와 규제를 정의하는 항공의 자유에는 여러 가지 권리가 있습니다. 이러한 권리는 국제 항공 서비스를 운영하고 규제하는 국가 간의 협력을 강화하며, 국가 간의 항공 교류를 촉진하기 위해 국제 항공 협약에서 정의되었습니다. 항공의 자유의 주요 유형에 대한 설명은 아래와 같습니다. 1. 제1의 자유 (1st Freedom - Overflight Right) - 어떤 국가의 항공기가 다른 국가의 공역을 통과하는 권리입니다. - 이 권리는 해당 국가에서 착륙하지 않고도 다른 국가를 통과할 수 있는 권리를 의미합니다. 2. 제2의 자유 (2nd Freedom - Stop for Refueling) - 어떤 국가의 항공기가 다른 국가의 공역에.. 2024. 1. 15.
항공교통흐름관리의 개념, 도입배경, 목적, 이점 및 절차안내 항공교통흐름관리(ATFM) 개념 및 철학 항공교통흐름관리(ATFM)란? 항공교통흐름관리(ATFM: Air Traffic Flow Management)는 공항 및 항공기가 운항하는 공역에서 운항하는 항공기의 수(수요량)를 관제기관이 관리 가능한 항공교통량(수용량)을 초과하지 않도록 조절하여 항공 운항을 안전하고 질서 정연하며 원활하게 유지하는 업무를 의미합니다. ATFM 철학 1. 상호 협력과 전반적인 성능 향상 - 관제기관, 공항운영자, 항공사, 및 다른 이해관계자들 간의 상호 협력을 강조합니다. - 항공교통관리(ATM) 시스템 전반의 성능을 향상하기 위한 노력이 포함됩니다. 2. 초기 ATFM과 현재 ATFM의 진화 - 초기 ATFM은 항공교통관제업무(ATCS) 수용량 초과 시 특정 시간/장소에서의 항.. 2024. 1. 15.

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